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融资19亿美元,满帮能否成为“物流界滴滴”?

来源:北京物流公共信息平台摘编    发表时间:2018年04月25日

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4月25日,满帮集团(下称“满帮”)宣布完成合并后第一轮融资,融资金额19亿美元。

此次融资由国新基金和软银愿景基金联合领投,包括谷歌资本(CapitalG)、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、阳光保险融汇资本、金沙江创投、K11 Investment、农银国际在内的多家境内外投资机构跟投。红杉资本、腾讯、光速中国、全明星基金、钟鼎创投、高瓴资本、元生资本、襄禾资本、纪源资本等现有投资人也参与本轮融资。

巨额融资,豪华投资阵容,以及“物流界/'>物流界滴滴”的称号,映衬得满帮的前程一片大好。

在满帮所在的车货匹配O2O这个领域,也如网约车领域一样决出了胜负。经过两年多的恶战后,剩下了货车帮和运满满两家独大,最后在资本的撮合下,有了今天的满帮集团。运满满和货车帮也都是Uber模式的学习者。不同的是二者调度的是货源和运力,通过匹配车货信息,促进快速达成交易,减少车辆空跑及配货等待时间。

据满帮官方披露,截至目前,中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员,中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员。行业老大、老二合并为满帮之后,已经成为有绝对优势的行业寡头。

从业务上看,满帮撮合的应该是干线物流的临时运力。以德邦为例,临时比例的运输需求只占到约20%,这一块就是满帮的市场。在物流业中,临时运力价格贵、没有账期、服务差,因此物流公司都倾向找长期合作的运力,但临时运力又不可或缺,这也是满帮等调度平台进入行业的机会。有业内人士认为,满帮在这个临时运力的细分市场的份额占到80~90%。

满帮有与滴滴类似的“撮合”模式,并同样作为近乎垄断的行业寡头,虽与滴滴处不同细分行业,但二者有极大的相似性。虎嗅文章《往昔 “撕逼”不断今日“牵手”成功,货车帮、运满满一笑泯恩仇?》也曾说过,货车帮背后站的股东,其实和滴滴的股东是一样的。并有知情人士表示: “运满满的老大其实是王刚(滴滴投资人),而这一次合并主要是程维亲自出面调停促成的。未来有计划是把新公司装进滴滴里。”

而与滴滴一样,满帮也同样有盈利的困境。根据IT桔子的统计,货车帮总融资29.5亿元,运满满总融资23.51亿元,这里面有多少烧掉了我们无法得知,但现在仍没有满帮盈利的消息。

这在满帮合并后立刻收费的动作上也有所体现。满帮在合并两个月后,于1月15日开始向货主用户收取基础会员服务费,根据在满帮平台上发布的信息条数,按年收费,费用从数百元到一万多元。

这一行为引起了物流圈的强烈抵制。但从长远来看,满帮的收费是无可厚非的。目前来看,在国内的车货匹配平台领域,满帮具有这样的市场地位。

可同样的,满帮的行业地位也让其摸到了天花板,前面说过满帮在这个临时运力的细分市场已经是近乎垄断了,难说在这个市场还有多少增长空间。

正因于此,除了对撮合业务收取费用,合并之后,满帮还覆盖车油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域,为货车司机提供服务。这与滴滴上线滴水贷消化平台流量的思路相同。

对于新一轮19亿美元融资,满帮一位内部人员也对虎嗅表示,本轮融资的投资方之多、融资额度之大另其非常意外。对于融资的用途,满帮表示:新一轮融资将持续为满帮注入强劲的发展动力,持续帮助其提升用户体验和拓展新业务和新市场。展望未来,满帮将进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域,持续进行物流的基础设施建设。

有知情人士对“经济观察网”表示,该轮融资在2017年满帮合并前后即已开始对接,直至今年三月才最终敲定。在这轮融资中软银所投金额最大,大约为10亿美金。一位满帮高层人士证实了软银的10亿美金投资额度。

而作为满帮“同门师兄”的滴滴,同样拿了软银的巨额融资,今天还成立了“洪流联盟”致力于新能源和无人驾驶领域的发展。在走出国门方面,软银和滴滴还计划成立合资企业开拓海外市场。这与满帮未来的战略有极大重合。

满帮和滴滴虽然身处不同细分行业,两个行业的洗牌方式和两个企业的发展历程都极其相似,二者之间也有资本和业务方面的强联系,王刚主导了满帮的合并,而拿到19亿美元巨额融资后,满帮方面的股权肯定有所稀释,作为共同投资人的软银,会不会主导滴滴与满帮的合并呢?不是没有可能。

此外,满帮董事长兼CEO王刚还表示:“满帮接下来的主要任务是核心人才战略,我们希望用80亿来寻找人才,必要的时候包括用并购的方式来完成人才战略。”80亿约合12.7亿美元,相当于此次融资的三分之二,为了向科技公司转型,在新能源、无人驾驶方面,满帮也可能会有相应的大手笔并购。

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